京華時報訊(記者黃海蕾)APEC會議周期間,由於車輛單雙號限行,北京公共交通的客流量加大。昨天,北京市交通委委員容軍介紹,11月3日至11日,公共交通出行比例從47%增長到56%,客運量平均每天增長164萬人次,增幅約8%。
  市交通委透露,會議期間,地面公交日客運量明顯增長,日均增加146萬人次,增幅達11%,為今年首次並連續四天(11月3日至6日)突破1600萬人次。而地鐵客流量日均增加18萬人次。
  據市交通委統計,11月3日至11日,本市交通總體運行狀況良好,道路暢通。全路網高峰平均交通指數明顯下降,由6.9(中度擁堵)降至2.1(基本暢通),降幅達70%,平均速度增幅達50%。會議期間,地面公交早晚高峰準點率達96%。據41路公交司機孟大鵬介紹,100分鐘的線路全程他只用了96分鐘,準點完成運輸。而之前,41路公交車晚點是常事兒,有時全程走下來能用140分鐘。
  □當事者說
  關鍵詞
  服務車輛
  市長親自檢查車內氣味
  昨天上午,北京市交通委召開總結會,介紹了APEC會上交通和社會交通順暢運轉背後的故事。據瞭解,此次APEC會議中累計籌措各類交通服務車輛2696輛(包括搶險車輛),直接上會車輛1767輛。其中國產品牌占到60%以上。如一汽紅旗H7,北京汽車紳寶2.3T、1.8T,北京汽車蒙派克、歐輝客車。
  昨天,北汽集團副總經理張健向記者介紹,上會車輛幾乎全部為新車,新車除味是個大問題。為此,工作人員想了各種方法,開窗通風、烘熱、放置活性炭,以及採用光觸媒等專業方法。經過近1個月的努力,上千輛車才最終順利過關。“王安順市長親自上我們的車檢查,一點味道都沒有,他很滿意。”張健告訴記者。
  關鍵詞
  國賓車隊
  苦練4天“貼地毯停車”
  據瞭解,此次APEC會議為經濟體領導人準備的座駕為國產紅旗L5,由於該車型較普通車操作系統完全不同,而且長寬要多出1米多,因此需要對司機進行專門封閉式培訓。
  水立方晚宴之前的入場秀讓民眾印象深刻,但如何精確行駛和停放需要下不少功夫,僅僅停車這一項駕駛員就苦練了幾天。國賓車隊駕駛員王慶海提到,領導人出席水立方晚宴時,駕駛員需要將車輛停在水立方北門,標準是領導人下車時能一腳踩在地毯上,但車輪還不能壓紅地毯,最好是車身貼地毯1至2釐米。“L5比普通車大,而且防彈車玻璃比普通玻璃厚,無論是車本身的大小,還是車窗玻璃引起的視覺變化,都讓司機感覺不習慣。”
  王慶海說,首汽47名國賓車隊的司機都要練習這個動作,足足練了4天。除了練習定點停車,司機還要熟悉車內的操作系統。“L5的所有操作系統在一面類似電腦的屏幕上,司機要熟記裡面所有的功能。”王慶海告訴記者,這種培訓在國內不算首次,之前有其他城市使用L5服務高端會議,司機培訓時間達到1月之久。
  關鍵詞
  交通管制
  交警為高燒兒就醫放行
  APEC會議周期間,國家會議中心周邊以及前往雁棲湖的道路多次採取交通管制措施,為市民的出行帶來了不便。但在一些緊急情況下,職能部門也會按照相關程序為市民提供盡可能的幫助。
  “領導人的車輛要經過,我們必須嚴守,但是我們的市民需求也很重要。”首發集團京承高速指揮監控中心班長梁艷在APEC會議召開前夕遇到件棘手事。
  11月11日1點左右,京承高速雙方向實施交通管制。此時,正在值班的梁艷接到一位女市民的求助。當時那位車主在京承高速進京方向後沙峪入口處,她說孩子高燒不退,要去兒童醫院,但是交通管制過不去。
  “那位媽媽說著就哭了,見情況緊急,趕緊跟現場交警協商。”梁艷說,在場交通、公安等多部門人員考慮後,決定還是以孩子病情為重,由警車帶路放行,從京承高速主站出去,梁艷及指揮監控中心的同事負責通過監控,隨時為他們查路況。
  “就這樣,我們一起將孩子和母親平安送到了兒童醫院。”梁艷說,次日白天,他們接到那位女士打來的感謝電話。“那位媽媽說孩子好多了,我們也覺得挺溫暖的。”  (原標題:公共交通日增164萬人次)
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